一、低空經濟，時代新風口

低空經濟，作為一種新興的經濟形態，正逐漸成為時代的新風口。它是以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業等多場景低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。

低空經濟涵蓋了低空制造產業、低空飛行產業、低空保障產業和綜合服務產業。從產品來看，包括軍用 eVTOL、直升機、無人機等，政用的紅外熱像儀高清攝像頭、立體測圖、隱患探測等，商用的多旋翼無人機、固定翼無人機，以及民用的熱氣球、滑翔傘、直升機等。

世界低空經濟起步于農業服務，1920 年后公務航空進入市場，二戰推動其迅猛發展，1950 年直升機進入低空經濟市場。如今，低空經濟已成為美國、澳大利亞、加拿大、巴西等國家國民經濟的重要組成部分。在中國，低空經濟一詞最早見于 2010 年 4 月 17 日出版的《安陽日報》。2021 年 2 月，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，首次將低空經濟寫入國家規劃。2024 年 1 月 1 日起，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，標志著中國無人機產業進入規范化發展的新階段。2024 年 8 月 18 日，連接上海浦東和江蘇昆山的低空載客直升機航線正式開通運行，這是中國首條跨省定點低空載客運輸航線。

低空經濟主要具有以下三個特征：一是飛行活動主要在低空空域中開展，按照飛行目的主要分為低空運輸飛行、低空作業飛行、低空休閑娛樂飛行等三大類，生產裝備主要是各類航空器與作業裝備；二是主要產出形式和方式是低空經濟區別于其他經濟概念的特征；三是主要活動場域是低空經濟區別于航天經濟等概念的區別特征。

從發展歷程來看，國際上，世界低空經濟發達的國家國土面積較大，經濟發展水平較高。歐美發達國家加快了低空領域的規則和標準的出臺，推出系列政策指南以適應各類新形態飛行器的運行和使用。在中國，2020 年 6 月，中央空管委辦公室依托國家發展和改革委員會國際合作中心，設立了低空經濟研究機構 “國家低空經濟融合創新研究中心”。2021 年，國家綜合立體交通網規劃綱要將低空經濟寫入國家規劃。同年，國家空管委升格至中央空管委。12 月發布的《擴大內需戰略規劃綱要（2022—2035 年）》提出，加快培育低空等旅游業態，釋放通用航空消費潛力。

低空經濟具有產業鏈長、科技含量高、創新要素集中等特點。一方面，空中通勤、空中物流、空中旅游等眾多新場景能夠極大提高生產效率、生活品質和交通邊界，重塑人們的生產生活方式；另一方面，低空經濟具有廣闊前景、有望成為新的經濟增長引擎。2021 年，全球民用無人機市場規模超過 1600 億元。2023 年，中國低空經濟規模已經超過 5000 億元。不過，低空經濟也存在著政策落地不及預期、各省市空域開放程度不一和產品研發不及預期等風險。

二、普通人入局低空經濟的途徑

（一）無人機經濟鏈

1.無人機駕駛員簡述：隨著低空經濟的發展，無人機駕駛員成為熱門職業。據有關部門測算，我國無人機操控員崗位的就業人才缺口高達 100 萬人。目前，無人機駕駛員的工作不僅包括操控無人機，還涵蓋安裝調試設備、規劃飛行航線、校對飛行參數、分析采集數據等。考取無人機駕駛證后，可在快遞配送、農業植保、應急救援等領域就業，月薪輕松過萬。例如，95 后廣東女孩洛言成為江門最年輕的女 “飛手”，利用植保無人機為農場的香水檸檬、木瓜等農作物進行養護；90 后外賣小哥羅錫坤轉型為美團無人機 “飛手”，負責配送員難以到達的景區、公園等地的送餐工作。此外，今年以來，越城區低空經濟快速發展，帶熱了無人機 “飛手” 這一職業，培訓點也逐漸增多，培訓生意越來越紅火。報考無人機飛行執照的門檻不高，只要年滿 16 周歲，具有完全民事行為能力、無犯罪記錄、身體健康、遵紀守法的公民都可以。

2.無人機維修與改裝簡述：隨著無人機普及率的提高，設備故障和維護成為剛需。如果你有機械維修或電子知識背景，可以進入這個門檻較低但利潤頗高的細分市場。

（二）空中旅游

1.本地運營商合作簡述：在旅游資源豐富的地區，可以考慮成為低空觀光運營商的地面合作伙伴，比如負責項目推廣、游客對接等。初期投入較少，卻能分得穩定收益。例如北京聯通與延慶區政府合作，在長城景區部署了業界首個 5G - A 萬兆天地一體規模組網示范，打造 “5G - A 低空經濟創新基地”，為游客提供獨特的空中視角體驗和極致的空中上網體驗，促進了新型經濟的發展。

2.創新產品策劃簡述：可以嘗試策劃與低空旅游相關的配套服務，比如設計 “空中 + 地面” 的綜合旅游線路，為游客提供更完整的體驗，賺取服務費用。

（三）空中物流

1.農村物流站點承包簡述：無人機低空配送已經在部分地區開始試點，特別適用于農村、山區等交通不便的地區。如果你居住在這些地方，可以承包物流站點，成為無人機物流的區域代理商，賺取穩定的中轉費。例如鄉村快遞代收點在農村具有小本投資、運營輕松、需求旺盛、兼顧開店等優勢。隨著現在喜歡網購的人越來越多，農村快遞代收對于快遞能夠配送到家的需求日益增加，鄉村快遞代收點可以與小超市結合在一起開，利用取件的人流量帶動小超市商品銷售，既方便了村民，也提高了自己的收入。

2.最后一公里配送服務簡述：無人機可以快速運輸，但從落地點到終端用戶仍需要人力。參與 “最后一公里” 的配送工作，是一條收入可觀、操作簡單的路徑。

（四）教育與培訓

1.成為低空經濟講師簡述：如果你對無人機操作、低空經濟政策、行業趨勢等領域有所研究，可以考慮開設線上或線下課程，分享經驗的同時獲取收入。例如大慶油田第三采油廠第八作業區的 95 后女孩史啟慧，通過內部培訓考試成功轉崗，并獲得一項新技能。

2.開設培訓班簡述：針對無人機駕駛證考試的培訓市場正在形成紅海。開設針對性培訓班，可以吸引大批有意入行的人群。目前市面上的培訓機構主要開展的是中小型無人機的培訓，費用多在萬元以上，培訓周期少則在 15 - 20 天，多則 25 - 30 天。

（五）創意產品開發

1.航拍服務簡述：如果你擅長攝影，可以投資一臺無人機，提供航拍婚禮、活動紀錄、短視頻素材等服務。一個單子價格從幾千到上萬不等。

2.開發無人機配件簡述：隨著無人機的普及，電池、儲存設備、防護裝備等市場需求巨大。投資研發或代理這些產品，能在爆發式增長中搶占市場。

三、風險與挑戰

低空經濟作為新興經濟形態，在帶來眾多機遇的同時，也面臨著一系列風險與挑戰。

一、技術門檻

1.飛行器研發難題：低空經濟的發展離不開各類低空飛行器的技術支撐，但目前不同技術體系之間的兼容性、協同性等問題日漸顯現。以低空新型飛行器為例，其對適航審定能力提出了巨大挑戰。智能化、飛控 — 動力一體化設計技術、無人駕駛技術等全新技術的出現，需要系統開展相應的適航審定技術研究，積累經驗，完善適航標準和審定技術。現有適航審定理念、審定隊伍能力和效率，已無法滿足無人機和傳統通航制造商需求及旺盛的低空經濟發展勢頭。

2.技術標準化需求：現有的航空適航標準大多針對傳統固定翼飛機和直升機，以 eVTOL 為代表的新型低空航空器，需要制定新的適航認證標準。在通信導航監視設備標準方面，應設立保障航空器在飛行過程中能夠進行有效通信、精確導航和可靠監視的技術標準。通航機場和起降平臺標準方面，除通用航空機場設施和設備設計、建設、管理及運營制定的技術標準外，還應規范低空飛行器起降平臺尺寸、安全性、流量控制和通信標準等。此外，維修維護也應實現標準化，以降低運維成本，促進低空經濟持續發展。

二、競爭壓力

1.同行競爭激烈：快遞加低空經濟的模式下，快遞行業同行競爭壓力較大。以韻達股份為例，雖然業績還算穩定，但短期大爆發較難，其漲停板走勢也晃晃悠悠。低空經濟領域的考證熱也反映出競爭的激烈性，如無人機 “飛手” 崗位和項目業績掛鉤，薪酬以 “飛手” 的熟練度和作業量為考核標準。未來隨著考證熱的持續升溫，就業競爭也將日益激烈。

2.城市競爭加劇：低空經濟成為各地爭搶的 “香餑餑”，多個省市將低空經濟寫入當地政府工作報告，設立產業基金或加大基金支持力度。然而，并非每個地方都有發展低空經濟的資源稟賦，如果沒有產業基礎，只是湊熱鬧，將來可能會一地雞毛。

三、政策監管

1.法規完善需求：低空經濟中的監管和法律政策存在一些需要調整的地方。無人機管理法規需要完善，包括飛行規定、飛行許可、飛行限制區域等，以確保無人機飛行的安全和合法性。數據隱私和安全保護也需要加強，防止數據泄露和濫用。責任認定和保險制度需要明確，以保障各方權益。同時，需要建立公平競爭的市場環境，加強市場監管，防止出現不正當競爭行為。

2.管理標準統一：目前低空空域尚未形成統一的管理標準，“黑飛”“亂飛” 現象頻出，可能導致空域使用混亂。另一方面，低空空域資源未得到充分開發和利用，制約了低空經濟的發展。例如德陽市無人飛艇撞擊高壓電線事件，造成了較大的經濟損失和停電影響。羅江區萬安鎮因無人機應用場景較少，未形成相關產業鏈，導致低空空域資源未得到充分利用。

四、抓住機遇，共創未來

低空經濟作為新興的經濟形態，為普通人帶來了眾多機遇。在這個充滿潛力的領域，只要我們深入了解，積極探索，總能找到適合自己的切入點。

首先，對于有飛行夢想的人來說，可以報名參加飛行培訓課程，獲取飛行員執照。無論是成為 eVTOL 飛行員還是無人機駕駛員，都將在低空經濟中扮演重要角色。隨著飛行器數量的增加，維修工程師的需求也日益增長。如果你有機械維修或電子知識背景，不妨考慮進入無人機維修與改裝這個細分市場，門檻較低但利潤頗高。

在旅游資源豐富的地區，普通人可以與低空觀光運營商合作，成為地面合作伙伴，負責項目推廣和游客對接，分得穩定收益。還可以發揮創意，策劃 “空中 + 地面” 的綜合旅游線路，為游客提供更完整的體驗，賺取服務費用。

如果你居住在農村、山區等交通不便的地區，無人機低空配送為你帶來了新的機遇。可以承包物流站點，成為無人機物流的區域代理商，賺取中轉費。或者參與 “最后一公里” 的配送工作，收入可觀且操作簡單。

對于有知識儲備的人來說，如果你對無人機操作、低空經濟政策、行業趨勢等領域有所研究，可以開設線上或線下課程，成為低空經濟講師，分享經驗的同時獲取收入。也可以開設針對無人機駕駛證考試的培訓班，吸引有意入行的人群。

擅長攝影的人可以投資一臺無人機，提供航拍婚禮、活動紀錄、短視頻素材等服務。同時，隨著無人機的普及，電池、儲存設備、防護裝備等市場需求巨大，可以投資研發或代理這些產品，搶占市場。

低空經濟雖然充滿機遇，但也面臨著技術門檻、競爭壓力和政策監管等風險與挑戰。然而，只要我們深入了解行業趨勢，找到適合自己的切入點，積極應對挑戰，就能在低空經濟的藍海中開創屬于自己的未來。讓我們抓住機遇，共創低空經濟的美好未來。